燃料電池車の注意

少量の水素ガスもれのおそれがあります。ただちにトヨタ販売店で点検を受けてください。

• 水素ガスもれのおそれがあります。

  水素ガスもれやその他の異常に気付いたとき：→水素ガスもれやその他の異常に気付いたとき

• エアコンが自動的に停止します。

燃料切れでFCシステムが始動できないときは、燃料残量警告灯（→燃料残量警告灯）が消灯するまで充てんしてから再始動してください。少量の充てんでは始動できない場合があります。

• 使用環境により、出力は低下しますが走行への影響はほとんどありません。

• 次のような状況では、通常使用時と比べて早めに出力が低下する場合があります。

  • 高濃度粉じんの場所で使い続ける

  • 火山、温泉地などの高い硫黄濃度の場所で使い続ける

  • 高い濃度のシンナー・塗料などの有機溶剤・アンモニア臭などのアミン系物質・塩素系物質（潮風・融雪剤など）が存在する場所で使い続ける

  • エアクリーナフィルター内に海水が浸入したとき
    エアクリーナフィルターの交換および周辺の清掃をおすすめします。トヨタ販売店で点検を受けてください

  • FCシステムの始動停止回数が過度に多い場合

  • 氷点下での使用期間が過度に多い場合

  • ISO-14687に準拠しない、不純物が多い水素ガスを充てんした場合

• 水素タンクは、車両の燃料である圧縮水素ガスを水素ステーションで高圧充てんしてためておく容器です。

• 水素タンクは法律により充てん可能期限が定められています。燃料充てん扉の裏側・ボンネットの裏側に明記される充てん可能期限を過ぎる場合は、水素タンクを交換する必要があります。

• 水素タンクまたは水素タンクバルブを廃棄するときは、法律に従い処分する必要があります。詳しくはトヨタ販売店にご相談ください。

• 高圧ガス・水素タンクの喪失・盗難時の順守事項

  • 燃料電池車が盗難された場合、管轄の警察官へ被害届を必ず提出をしてください。

  • その際に、盗難された車両が高圧ガスを充てんするための容器を搭載していることを、警察官に必ず伝えてください。

• 高電圧であるFCスタックを安全に冷却するために、FCスタック用冷却水は絶縁性の高い専用品を使用しています。

• FCスタック用冷却水の補充・交換は、トヨタ販売店にご相談ください。

• FCスタック用冷却水の絶縁性を常に維持するために、FCスタック用冷却水の経路にはイオンフィルタが設置されています。

• イオンフィルタは定期的な交換が必要となります。（→“イオンフィルタ交換時期販売店で交換”が表示されたときは）

• 走行後、パワースイッチをOFFにしてFCシステムを停止（→FCシステムを停止するには）したときに排気排水管から排水されます。車両後方に立つと水がかかることがありますので注意してください。

• 車庫や立体駐車場で排水量を少なくしたい場合は、駐車する前にスイッチ操作で排水することが可能です。（→ウォーターリリース（H2Oスイッチ））

• 寒冷時に排気排水管から排出される白霧は水蒸気ですので異常ではありません。風向きなどによっては、車両側面から白霧が出ることがあります。気になる場合は、トヨタ販売店にご相談ください。

• 排気排水管が異物でふさがれるとFCシステムが停止することがあります。

• 寒冷時、以下の状況では白霧が排出されることがあります。システム保護のための水蒸気排出であり、異常ではありません。

  • 燃料充てん後など、フューエルリッドを開けてから数十分経過した場合

  • パワースイッチをOFFにしてから数時間経過した場合

パワースイッチをONにすると、水素ガスもれの検知を開始します。

出力が制限されたときは、電気モーターに供給される電力が制限されるため、アクセルペダルを踏んでも車速があがらなかったり、減速することがあります。安全な走行速度が維持できない場合は、走行車線から離れた安全な場所に停車してください。

• 急加速・急減速のくり返し、上り坂での連続走行、高地での高負荷連続走行などによって冷却水の温度が高くなったときは、マルチインフォメーションディスプレイに“FCシステム高温　出力制限中です”が表示され、出力が制限されることがあります。冷却水が正常な温度にもどれば出力制限は解除されます。（→“FCシステム高温出力制限中”または“高負荷継続のため出力制限中”が表示されたときは）

• 燃料残量警告灯が点灯したあとに、しばらく走行していると走行可能な距離を伸ばすため出力が制限されることがあります。この状態になると残りわずかしか走行できません。すぐに圧縮水素ガスを充てんしてください。

• 寒冷時は、通常よりも早く燃料残量警告灯が点灯し、出力が制限されることがあります。

• 高電圧部位や高電圧配線は、電磁シールド構造になっています。従来の車や家電製品と比べて、電磁波が多いということはありません。

• アマチュア無線の一部（遠距離通信）において、受信時に雑音が混入する場合がありますので、あらかじめご了承ください。

駆動用電池には寿命があります。寿命は車の使い方、走行条件により異なります。

外気温の影響により駆動用電池の温度が著しく低くなっている場合（およそ-30℃以下）、FCシステムが始動できなくなることがあります。その場合は気温の上昇を待つなど、駆動用電池の温度が上がってから再度始動操作をしてください。

この車両は、ECE100（バッテリー電気車両安全）に基づいた水素排出量に適合しています。

• 水素ガスはガソリンにくらべて着火しやすいですが、空気にくらべて軽く拡散しやすいので、外部にもれた場合でもすぐに燃焼可能な濃度より薄くなる特徴があります。

• 水素ガスは下記に示す特性を理解した上で正しく使用すれば、ガソリンや天然ガスなどと同様に危険な燃料ではありません。

• もらさない

  水素配管の接続部分はもれにくさに十分配慮した設計をしています。車検時には水素配管の接続部分のもれの確認をします。

• 検知して止める

  • 水素ディテクタ（検知器）を装着しています。万が一水素ガスがもれた場合は、水素ガスを検知して水素タンクバルブが閉じて、水素ガスのもれが止まります。

  • 衝突センサーを装備しています。衝突を検知したときは、水素タンクバルブが閉じ、水素ガスの大量もれを防止します。

• もれた水素をためない

  水素タンクや水素配管などは車室外に配置し、水素ガスがもれた場合も空気に拡散する設計をしています。

• 火種を置かない

  水素配管の付近には火種になるものを配置しない設計をしています。

緊急停止システムが作動しないときは次の操作を行って強制的にFCシステムを停止することができます。

• パワースイッチを5秒以上長押しする

  FCシステムを強制的に停止した場合、メーター画面の表示が消えます。

  

強制的にFCシステムを停止すると、次回始動時に時間がかかる、もしくは始動できない場合があります。繰り返しこの方法でFCシステムを停止すると、出力が低下する場合があります。

FCシステムを再始動できないおそれがあります。

もう一度始動操作をしてもREADYインジケーターが点灯しない場合はトヨタ販売店にご連絡ください。